溧水的骄傲：国家科学技术进步奖特等奖获得者顾明

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       顾明科研团队荣获国家科学技术进步特等奖接受记者采访视频 ：https://v.youku.com/v_show/id_XNDUwMjkyMzYwOA==.html?firsttime=11     
       从电视及网络上获悉1 月10日上午“国家科学技术奖励大会”在北京人民大会堂的信息后，当日下午， 我即打电话与顾明同学取得联系，首先祝贺他率领的科技团队研发的“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”荣获“国家科学技术进步奖特等奖”。这又是一件值得向溧水人民报喜的大事呀！
       在本网站上（http://www.ls114.cn/thread-364530-1-1.html《溧水的骄傲：溧水人当选“2017年中国科学年度十佳新闻人物”》、http://www.ls114.cn/thread-358450-1-1.html《溧水人的骄傲：顾明科研团队打造世界领先的海洋强国的利器--天鲲号绞吸挖泥船》、http://www.ls114.cn/thread-382350-1-1.html《“天鲲号”最新报道：首次海试喽！》），我曾先后介绍过顾明科技团队先后打造的“天鲸号”及“天鲲号”疏浚大型船只的一个巨大功能，就是通过强劲的绞刀迅速挖掘海底的砂岩，并且能通过吹填传到数公里之外（天鲸号能吹填到6公里以外、而天鲲号能吹填到15公里以外， 功效更加强劲），咱老百姓统称为“造岛神器”， 在南海岛礁国防填海造岛工程、港珠澳大桥人工岛的建造中都做出了杰出的贡献。     
       顾明，溧水人，1961年11月出生，1974-1978年在溧水县中学初中、高中就读并毕业，1978-1982年在华东水利学院（现已经更名为河海大学）港口与航道专业学习，大学本科毕业后，分配到天津航道局工作，从最初的上船实习，后担任项目经理，再升任到天津航道局生产经营处处长、副总工程师的位置，之后于2003年被提拔为总工程师。在此期间顾明主持、组织了中国沿海(大连、天津、深圳等二十多港口)和亚洲非洲(澳门、南非、巴基斯坦等)等地区港口的建设和数十项科研项目的研究开发工作。顾明还取得注册土木工程师和注册一级建造师执业资格。现仍为中交天津航道局有限公司总工程师，教授级高级工程师，大连海事大学的客座教授（大连海事大学的有关疏浚等专业设置开设都在顾教授一手指导下进行的）。

顾明率领科研团队在技术攻关中。
         昨天我再次获悉顾明参加国家科学技术奖励大会后， 就请他传回获奖证书等图片，让我们溧水人民同分享！因安检规定，个人不能携带手机、相机及包进入会场，大会堂内的场景都暂时没有图片， 只能等待官方摄影记者后续提供后再弥补完善了，包括习近平总书记等中央领导亲自颁奖、接见代表们的合影等图片暂缺， 请见谅！
（文稿：溧水区新媒体联谊会网络舆情组 健康快乐）

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       看到不少网友发表不同观点，有的还争论激烈， 甚至有的有出言不逊之处， 有的还人身攻击， 这就不好了！首先，作为一个溧水人（个人观点：凡在溧水学习过、生活过、工作过的人都可算溧水人，像顾明这样从小就出生在溧水的那更应该是地地道道的溧水人了！），对为国家作出巨大贡献的溧水人，我们为他或她感到高兴自豪有什么错吗？如果一个人都没有家乡情怀，乃至对亲朋好友都漠不关心， 还能指望他或她什么呢？将那些在外地工作的为国家作出巨大贡献的溧水人所取得的辉煌业绩向家乡人民报告，就是贴金吗？那这样的贴金行为还应该进一步加大宣传力度！如曾经报道过的魏建彦、韦昌进、顾明等等，关键是你能否荣获那些国家级的荣誉哟！
       另外也发现有些网友眼界视觉有限，说什么没有为溧水做过什么事。他们都在为国家作出贡献呢，难道非要把那些高精尖的技术转到溧水来才算？--况且不论有关国防最前沿的尖端技术国家是否允许转到地方，就单说这些溧水有高水平配套的技术员工、高精尖加工设备吗？我们不能太狭隘呀！只要是人才在哪发光发热都一样呀！
       只要喝过溧水的水，吃过溧水的米，在溧水学习生活过，然后在外地工作的溧水人（当然在本地有突出贡献的也同样--我也曾在本网站报道过在地的见义勇为先进人物张猛、献血达人杨小飞等），能为国家作出突出贡献，我们就应该大力宣传！欢迎更多的网友提供相关信息或者直接发帖报告！谢谢！

小野明子

不要一味的往自己脸上贴金了外！人家老早都离开溧水了，你再看看他的祖籍说不定以前还不是溧水的了

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“造岛神器”获得国家科学技术进步奖特等奖环球网2020-01-10 12:40

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【环球网报道  记者  凌妙】1月10日上午国家科学技术奖励大会在京隆重举行。习近平、李克强、王沪宁、韩正等党和国家领导人出席大会并为获奖代表颁奖。本年度共评选出296个项目和12名科技专家。国家自然科学奖授奖项目46项，国家技术发明奖授奖项目65项，国家科学技术进步奖授奖项目185项。《海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化》项目与《长江三峡枢纽工程》项目共同荣获国家科学技术进步奖特等奖。

其中，《海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化》由中交集团联合上海交通大学等单位共同完成。“海上大型绞吸疏浚装备”通俗讲就是绞吸式挖泥船，即以“天鲸号”等为代表的“造岛神器”。

中交天航局总工程师顾明主持也见证了挖泥船的“中国制造”。他在接受环球网记者采访时说：“我们能实现‘国轮国造’，是全体中国疏浚人的骄傲，是真正的扬眉吐气。”

从百年疏浚到“国轮国造”

1897年，中国历史上最早的专业疏浚机构——海河工程局正式成立，120多年间，疏浚船近百年都是靠进口。挖泥船身价十分昂贵，比如1966年进口的“津航浚102”轮便花费了折合4吨黄金的高价。

然而，耗资巨大的“洋装备”却未必带来高效率。没有通晓装备技术原理的人才，最真实的使用参数往往都拿不到;不了解操作工艺的精髓，高价装备的使用潜能被严重束缚，甚至最初也不知道该何时更换挖泥绞刀……种种因为西方技术封锁而吃亏的故事难以尽述。

“如果没有疏浚船，就干不了航道疏通，港口进不了大船，国际贸易就不行” ，面对百年的技术被动，顾明与一些志同道合的疏浚人也下定了决心：“必须自己干!”

“中国的船，必须我们自己造”!2001年，中交天航局成立了首个船体结构设计小组，主攻挖泥船船型开发，相继又成立了绞刀、泥泵、自动控制系统等专业研发小组。近二十年间，中国疏浚人不负使命，用西方二分之一甚至三分之一的造价，造出了具备中国自主知识产权的疏浚挖泥船，“国轮国造”终成现实!

“天鲲号”倩影

展望“智能疏浚2.0”时代 中国正领跑

2006年，中交天航局的“天狮”船是中国第一艘现代化大型绞吸挖泥船，彻底打破了国外挖泥船的技术垄断。

中交天航局工程师对绞吸船绞刀进行测试

自“天狮”船起，“天牛”系列、“滨海”系列等一大批国之重器相继建成投产。2010年交付的“天鲸号”的疏浚能力位居当时亚洲第一、世界第三，标志着我国大型绞吸疏浚装备设计制造迈入世界先进行列。

“我们真正实现了智能疏浚1.0版，实现了在一个台车范围内的自动控制，即挖泥船的自动驾驶，这是世界首创。”顾明在谈及“天鲲号”时难掩骄傲之情：“我们正在研发智能疏浚2.0。”

除了智能化的国际领先优势，“天鲲号”适应恶劣海况的能力全球最强，输送能力世界第一，挖掘深度亚洲第一，挖掘系统能力居世界前列，真正实现了中国在该领域的“扬眉吐气”。

“天鲲号”智能疏浚系统测试

“以前不敢想的，现在敢想敢干了”

不断的摸索与实践，中国绞吸疏浚装备技术实现了由跟跑、并跑到关键技术领跑的跨越。“昔为今用，洋为中用”，顾明用八字金言来概括那一辈疏浚科研人的奋斗。如今，中国挖泥船的身影不仅出现在港珠澳大桥、长江口深水航道、上海洋山深水港、曹妃甸等重大建设工程，还遍布全球——非洲的苏丹、坦桑尼亚、肯尼亚、莫桑比克，欧洲的俄罗斯、乌克兰，亚洲的老挝、马来西亚、菲律宾、印尼，哪里都有中国疏浚人的身影。

世界最大的疏浚工程技术实验室

中交天航局总工程师顾明带领技术团队攻关

随着中国疏浚挖泥船走向国际市场，中国疏浚人遇到了诸多陌生而复杂的地质水文环境，抑或是特殊的工程要求。“以前不敢想的，现在都敢想敢干了。”顾明及科研团队秉承着从理论到实验再到产品的应用科学研究规律，克服了多项技术难题，使得中国疏浚公司可以理直气壮地与西方对手一较高低。顾明自豪地说：“中国的挖泥船队是世界上最强的!”

如今，世界10大港口中有7座在中国，中国也成为世界上极少数几个能够自主开展大规模吹填造陆和航道疏浚工程的国家之一。

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“天鲸号”系列装备问鼎国家科技进步奖特等奖2020-01-10 | 科技+来源: 中国青年报客户端

中青报·中青网记者 胡春艳

2019年度国家科学技术奖“大榜”1月10日揭晓，令世界惊叹的中国海上疏浚“神器”——“天鲸号”系列装备问鼎国家科技进步奖特等奖。

“天鲸”，谐音“石破天惊”，是中国第一艘自航绞吸挖泥船。能自己航行至指定水域，锋利的绞刀在海下如同手术刀一般，绞碎坚硬的岩石和暗礁，雕刻海底的形状和样貌；而那些被搅碎的沙石混合着海水，被它如同鲸鱼喷水一样“喷射”到6公里以外的地方。

历经近20年产学研用攻关，中交天航局、上海交通大学等单位联合开展产学研用一体化攻关，推进技术创新研发和装备制造国产化，攻克了挖掘破碎、可靠定位、远距输送、总装集成等难题。中国疏浚大型绞吸装备国产化奠基人、中交天航局总工程师顾明概括“天鲸号”系列装备最大的特点在于：挖得快、立得稳、排得远。

与此同时，随着“天鲸号”系列的研发和制造，我国逐步建立起海上大型绞吸疏浚装备设计制造技术体系，让企业、高校、科研院所等单位协同联动，形成“系列化”产品自主设计和制造能力。此次获奖的“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目，标志着“天鲸号”系列绞吸船为代表的我国海上大型疏浚装备，已成为疏浚港口航道和实施“一带一路”沿线国家海洋工程的主力军，也成为推动国家经济快速发展的强大动力。

一带一路上的中国疏浚船

在非洲肯尼亚北部曼达湾畔，有一片热带岛屿，因其得天独厚的自然条件，曾被称为世界上最美的地方。它就是闻名遐迩的旅游圣地——拉姆岛。

拉姆港便坐落于此。拉姆港项目作为肯尼亚2030远景规划重点大型项目之一，建筑原材料需求巨大，尤其是碎石与砂的需求量就超过了80万立方米。如此多的料石需要从126海里之外的码头海运。

中国的绞吸式挖泥船“天鲸号”来到曼达湾，要为拉姆港疏浚出一条500米宽、17.5米深的航道，并吹填出96万平方米的土地。截至目前，项目累计完成疏浚量已超980万方，占疏浚总量的百分之八十。

“一眼望不到边的海岸上什么都没有，项目部人员每天都要在40多度的高温下工作。”回想起项目初期的情境，肯尼亚拉姆港疏浚项目经理杨兵说。

拉姆港进港通道由南北两座岛屿掩护形成瓶口状，口门区域在涨落潮时极易形成强潮流，水下地质因受水流侵蚀，表面软弱土质基本侵蚀冲刷殆尽，剩余地质基本以珊瑚岩为主，船舶在施工过程中挖掘的珊瑚岩最高硬度超20兆帕。坚硬的珊瑚岩增加了挖泥机具的磨损程度，严重影响施工效率。

“我们要根据现有海区气象、土质、水文等勘测资料，制定一套适合现在工况的试挖草案。”杨兵带着工艺小组根据施工区域的钻孔资料详细研究了各层土质情况，针对不同施工区和土质，设计了8套施工草案，覆盖港池、航道、围堰的全区段。

经过实际检验，采取这些针对性的施工方案后，船舶施工效率大幅度跃升，综合小时生产率比之前提升了近400方。与此同时，工程人员还通过在吹填管线安装分流过滤装置提高备砂质量，将单泵吹沙效率提升了20%，通过改造加装拨石器使船舶开挖珊瑚岩的生产效率提升了35%。

近30年来，作为中国疏浚企业领军者的中交天航局，足迹遍布亚洲、非洲、大洋洲、欧洲及美洲的30余个国家和地区，特别在国家“一带一路”倡议提出后，在沿线国家港口航道等基础设施建设中崭露头角，为当地经济社会发展贡献了中国力量。

培养出一大批打造“大国重器”的专业人才

疏浚业是一个复杂的多专业组合技术系统。2001年，中交天航局成立了首个船体结构设计小组，主攻挖泥船船型开发，相继又成立了绞刀、泥泵、自动控制系统等专业研发小组。

然而当时国内既无相应研发体系又无相关研究机构，在高等教育学科中也没有专门的疏浚专业，甚至连可以参考的设计建造图纸都没有。

顾明和团队从头开始梳理疏浚装备和施工工艺技术体系，在国内率先组建了包含10个核心专业的疏浚科研团队，仿佛为中国疏浚业量身打造了一所“疏浚学院”，培养出一大批打造“大国重器”的高素质专业人才。

中交天航局当时还推出了技术体制改革，设立了特别职业晋升通道。技术人员只要贡献大，就能多拿钱。当时技术带头人的收入比处长更高。作为第一批技术带头人，王玉铭和丁树友后来分别在台车研究和自动挖泥研究领域作出决定性成就，参与设计建造了一系列中国自主设计建造的大型挖泥船舶。

为了让更多青年人才脱颖而出，如今中交集团建成世界最大的中交疏浚装备技术国家研究中心，还建立了2个国家级企业技术中心、4个省部级企业技术中心、1个省部级企业重点实验室、1个省部级重点实验室、2个博士后工作站以及10个研发平台。

而一大批中国的“超级舰队”在全球疏浚行业领航，我国大型绞吸疏浚装备设计制造迈入世界先进行列，中国疏浚装备在世界疏浚业中掌握着越来越多的话语权。

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“天鲸号”系列装备问鼎国家科技进步奖特等奖2020-01-10 | 科技+来源: 中国青年报客户端 中青报·中青网记者 胡春艳 2019年度国家科学技术奖“大榜”1月10日揭晓，令世界惊叹的中国海上疏浚“神器”——“天鲸号”系列装备问鼎国家科技进步奖特等奖。 “天鲸”，谐音“石破天惊”，是中国第一艘自航绞吸挖泥船。能自己航行至指定水域，锋利的绞刀在海下如同手术刀一般，绞碎坚硬的岩石和暗礁，雕刻海底的形状和样貌；而那些被搅碎的沙石混合着海水，被它如同鲸鱼喷水一样“喷射”到6公里以外的地方。 历经近20年产学研用攻关，中交天航局、上海交通大学等单位联合开展产学研用一体化攻关，推进技术创新研发和装备制造国产化，攻克了挖掘破碎、可靠定位、远距输送、总装集成等难题。中国疏浚大型绞吸装备国产化奠基人、中交天航局总工程师顾明概括“天鲸号”系列装备最大的特点在于：挖得快、立得稳、排得远。 与此同时，随着“天鲸号”系列的研发和制造，我国逐步建立起海上大型绞吸疏浚装备设计制造技术体系，让企业、高校、科研院所等单位协同联动，形成“系列化”产品自主设计和制造能力。此次获奖的“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目，标志着“天鲸号”系列绞吸船为代表的我国海上大型疏浚装备，已成为疏浚港口航道和实施“一带一路”沿线国家海洋工程的主力军，也成为推动国家经济快速发展的强大动力。 一带一路上的中国疏浚船 在非洲肯尼亚北部曼达湾畔，有一片热带岛屿，因其得天独厚的自然条件，曾被称为世界上最美的地方。它就是闻名遐迩的旅游圣地——拉姆岛。 拉姆港便坐落于此。拉姆港项目作为肯尼亚2030远景规划重点大型项目之一，建筑原材料需求巨大，尤其是碎石与砂的需求量就超过了80万立方米。如此多的料石需要从126海里之外的码头海运。 中国的绞吸式挖泥船“天鲸号”来到曼达湾，要为拉姆港疏浚出一条500米宽、17.5米深的航道，并吹填出96万平方米的土地。截至目前，项目累计完成疏浚量已超980万方，占疏浚总量的百分之八十。 “一眼望不到边的海岸上什么都没有，项目部人员每天都要在40多度的高温下工作。”回想起项目初期的情境，肯尼亚拉姆港疏浚项目经理杨兵说。 拉姆港进港通道由南北两座岛屿掩护形成瓶口状，口门区域在涨落潮时极易形成强潮流，水下地质因受水流侵蚀，表面软弱土质基本侵蚀冲刷殆尽，剩余地质基本以珊瑚岩为主，船舶在施工过程中挖掘的珊瑚岩最高硬度超20兆帕。坚硬的珊瑚岩增加了挖泥机具的磨损程度，严重影响施工效率。 “我们要根据现有海区气象、土质、水文等勘测资料，制定一套适合现在工况的试挖草案。”杨兵带着工艺小组根据施工区域的钻孔资料详细研究了各层土质情况，针对不同施工区和土质，设计了8套施工草案，覆盖港池、航道、围堰的全区段。 经过实际检验，采取这些针对性的施工方案后，船舶施工效率大幅度跃升，综合小时生产率比之前提升了近400方。与此同时，工程人员还通过在吹填管线安装分流过滤装置提高备砂质量，将单泵吹沙效率提升了20%，通过改造加装拨石器使船舶开挖珊瑚岩的生产效率提升了35%。 近30年来，作为中国疏浚企业领军者的中交天航局，足迹遍布亚洲、非洲、大洋洲、欧洲及美洲的30余个国家和地区，特别在国家“一带一路”倡议提出后，在沿线国家港口航道等基础设施建设中崭露头角，为当地经济社会发展贡献了中国力量。 培养出一大批打造“大国重器”的专业人才 疏浚业是一个复杂的多专业组合技术系统。2001年，中交天航局成立了首个船体结构设计小组，主攻挖泥船船型开发，相继又成立了绞刀、泥泵、自动控制系统等专业研发小组。 然而当时国内既无相应研发体系又无相关研究机构，在高等教育学科中也没有专门的疏浚专业，甚至连可以参考的设计建造图纸都没有。 顾明和团队从头开始梳理疏浚装备和施工工艺技术体系，在国内率先组建了包含10个核心专业的疏浚科研团队，仿佛为中国疏浚业量身打造了一所“疏浚学院”，培养出一大批打造“大国重器”的高素质专业人才。 中交天航局当时还推出了技术体制改革，设立了特别职业晋升通道。技术人员只要贡献大，就能多拿钱。当时技术带头人的收入比处长更高。作为第一批技术带头人，王玉铭和丁树友后来分别在台车研究和自动挖泥研究领域作出决定性成就，参与设计建造了一系列中国自主设计建造的大型挖泥船舶。 为了让更多青年人才脱颖而出，如今中交集团建成世界最大的中交疏浚装备技术国家研究中心，还建立了2个国家级企业技术中心、4个省部级企业技术中心、1个省部级企业重点实验室、1个省部级重点实验室、2个博士后工作站以及10个研发平台。 而一大批中国的“超级舰队”在全球疏浚行业领航，我国大型绞吸疏浚装备设计制造迈入世界先进行列，中国疏浚装备在世界疏浚业中掌握着越来越多的话语权。

康康巴赫

小野明子 发表于 2020-1-11 09:43
不要一味的往自己脸上贴金了外！人家老早都离开溧水了，你再看看他的祖籍说不定以前还不是溧水的了

生于斯长于斯，为溧水人喝彩有什么错？你这逻辑真是混乱！

sheji

溧水人才确实不少，但都是出去才有所成就的，希望溧水以后会更好，不说留住，让他们感觉每当填写祖籍是溧水而有一种归属感！

康康巴赫

sheji 发表于 2020-1-11 10:17
溧水人才确实不少，但都是出去才有所成就的，希望溧水以后会更好，不说留住，让他们感觉每当填写祖籍是溧水 ...

这种人才走出去是必然，把他框在溧水发挥不了作用岂不是国家的损失，都是贡献祖国，在哪儿不都一样呀

Lion

要为溧水发展做点贡献

看者

溧水人的骄傲！希望能为家乡的建设出莫划策！

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胡法锁

溧水出人才！点个赞！

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WSGjlnj

溧水石巷还出过中央干部呢，他也没为溧水做点贡献，他为什么不肯为溧水出力，很多人都知道

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WSGjlnj

洪蓝还出了个中将呢，不要几年就会升上将了

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卧龙山

国家的人才，溧水的骄傲！

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笑看江湖

必须点赞恭喜！

笑看江湖

溧水人为国家做出了巨大的贡献！

笑看江湖

溧水人的骄傲！

笑看江湖

中国基建狂魔名不虚传！

璐璐123

这是集中了全国的力量，跟他个人没多大关系

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漂亮的牛仔

常回家看看

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