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楼主: 观察员

察设施布局分布,明服务功能重点

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发表于 7 天前 手机版 | 显示全部楼层

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本帖最后由 观察员 于 2021-11-26 10:34 编辑

         在十三五期间,南京新增地下空间超3.3千万平方米,新主城局部利用深度超7层(江北新区核心区),深度近50米,极个别区域利用深度接近70米。
       溧水区目前规划住宅小区,利用深度都处于浅层,利用深度不超过8米,未来S7溧水站局部利用深度会达到3~4层。
       就南京南部中心几何中心区域团山片区而已,当初金中游小规建前由于犹豫了充分利用操场地下空间 ,目前尤其放学高峰阶段交通拥堵成为难治之症,未来交通拥堵若在管理上跟进不够,拥堵还会加剧。
       在新小区规划建设上,团山片区较早建设的创维佳苑一期(容积率偏高)由于地下空间规划利用很少(车户比仅0.45,只有几十个半地下车位),目前该小区停车难成为困扰政府管理部门及住户长期的老大难问题,短期局面“无解”。
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这个规划也解释了为啥乌山变电站附近,沿着宁溧路的高压入地工程要敲掉重新搞了,
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days999 发表于 2021-11-26 12:06
这个规划也解释了为啥乌山变电站附近,沿着宁溧路的高压入地工程要敲掉重新搞了,

目前204省道的高压入地管廊是初步的
图示的204沿线是指建设建设综合管廊
发表于 6 天前 手机版 | 显示全部楼层
利用地下空间多建停车场,解决停车难,难停车。让路面没有乱停乱放,有碍市容。
发表于 5 天前 手机版 | 显示全部楼层
本帖最后由 观察员 于 2021-11-28 11:29 编辑

        从近日放出和风镇5个社区的国土利用看……永阳以南新204省道改造完全抛弃了原来沿123省道拓宽的思路,123省道暂时主要以原状出新保留,那段123省道保留了太多的改革开放前20年南部溧水的发展印记,承载了溧水人甚多的浓浓记忆,尤其是路两旁高高白桦树矗立的那几公里路段……
        溧水区南部新204省道(基本按道路60~70米宽红线预控并按街道结构布局,未来该纵贯溧水南北的40几公里的宽敞大道必然是大城市新溧水乡村融合协同发展的最中纵轴)向东偏离原123省道约500米至2公里布局,避免了拆迁的困扰……
        宁黄、宁杭二线高铁则基本共线沿宁宣高速(未来可能会拓宽布局成8车道大动脉)布设……不久的将来(十四五末至十六五初),溧水大地东、北、西三面将隆起三条高铁通道每天将至少奔驰四五百列钢铁长龙带着溧水奔向更高更远的明天……
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发表于 4 天前 手机版 | 显示全部楼层
目前,123省道从江宁秣周路地铁站向南一直到溧水南,由于历史原因,发展较早,沿线聚集了大量的村庄人口,这给省道的原路拓宽增加了大量的拆迁工作和困难,因此也就迟迟没有实质性的进展;现在,上级规划部门转变思路,易线拓宽,虽占用了一定的耕地指标,但也更容易取得进展;只是可惜了许多梦想拆迁致富的居民
发表于 4 天前 手机版 | 显示全部楼层
易线是更容易推进出更快出建设形象实现多赢的思路与策略……

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